Máy xúc lật

Máy xúc lật là một bộ phận được tạo thành từ ba thiết bị xây dựng. Thường được gọi là "bận rộn ở cả hai đầu". Trong quá trình thi công, người vận hành chỉ cần xoay ghế để thay đổi đầu làm việc. Công việc chính của máy xúc lật là đào rãnh để định tuyến đường ống và cáp ngầm, đặt nền móng cho các tòa nhà và thiết lập hệ thống thoát nước.

Lý do chính khiến máy xúc lật có mặt trên tất cả các công trường xây dựng là vì nhu cầu đào và vận chuyển đất cho nhiều dự án khác nhau. Trong khi nhiều công cụ khác có thể thực hiện công việc như thế này, máy xúc lật có thể tăng hiệu quả của bạn một cách đáng kể. Để so sánh, máy xúc lật nhỏ gọn hơn các thiết bị đơn dụng, lớn hơn như máy xúc bánh xích. Và chúng cũng có thể được di chuyển xung quanh các công trường xây dựng khác nhau và thậm chí chạy trên đường. Mặc dù một số thiết bị máy xúc và máy xúc mini có thể nhỏ hơn máy xúc lật, nhưng việc sử dụng máy xúc lật có thể tiết kiệm đáng kể thời gian và tiền bạc nếu nhà thầu thực hiện cả hoạt động đào và bốc hàng.
Máy xúc lật bao gồm: hệ thống truyền động, đầu tải và đầu đào. Mỗi thiết bị được thiết kế cho một loại công việc cụ thể. Trên một công trường xây dựng điển hình, người vận hành máy xúc thường cần sử dụng cả ba bộ phận để hoàn thành công việc.

Hệ truyền động
Cấu trúc cốt lõi của máy xúc lật là hệ thống truyền động. Hệ thống truyền động của máy xúc lật được thiết kế để chạy tự do trên nhiều địa hình gồ ghề. Nổi bật với động cơ turbodiesel mạnh mẽ, lốp răng sâu lớn và cabin được trang bị hệ thống điều khiển lái (vô lăng, phanh, v.v.).
Máy xúc được lắp ráp ở phía trước thiết bị và máy xúc được lắp ráp ở phía sau. Hai thành phần này cung cấp các chức năng hoàn toàn khác nhau. Trình tải có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Trong nhiều ứng dụng, bạn có thể coi nó như một cái xẻng quét rác hoặc cà phê lớn mạnh mẽ. Nó thường không được sử dụng để đào mà chủ yếu được sử dụng để nhặt và di chuyển một lượng lớn vật liệu rời. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng để đẩy đất như một cái máy cày, hoặc để san phẳng mặt đất như phết bơ lên ​​bánh mì. Người vận hành có thể điều khiển máy xúc trong khi lái máy kéo.
Máy xúc là công cụ chính của máy xúc lật. Nó có thể được sử dụng để đào vật liệu dày đặc, cứng (thường là đất) hoặc để nâng vật nặng (như cống hộp thoát nước). Máy xúc có thể nâng vật liệu và xếp nó vào thành hố. Nói một cách đơn giản, máy xúc là một cánh tay hoặc ngón tay to lớn, mạnh mẽ, bao gồm ba phần: cần, gầu và gầu.
Các tính năng bổ sung khác thường thấy trên máy xúc lật bao gồm hai chân ổn định phía sau bánh sau. Những bàn chân này rất quan trọng đối với hoạt động của máy xúc. Bàn chân hấp thụ tác động của trọng lượng của máy xúc khi thực hiện các hoạt động đào. Nếu không có chân ổn định, trọng lượng của tải nặng hoặc lực đào xuống sẽ làm hỏng bánh xe và lốp, toàn bộ máy kéo sẽ nảy lên xuống. Chân ổn định giúp máy kéo ổn định và giảm thiểu lực tác động sinh ra khi máy đào đào. Chân ổn định cũng giúp máy kéo không bị trượt xuống mương hoặc hang.
kỹ thuật vận hành an toàn
1. Trước khi đào bằng máy xúc lật, miệng và chân của thùng tải phải được cố định xuống đất, sao cho bánh trước và bánh sau hơi cách mặt đất, đồng thời thân máy bay phải được giữ ngang bằng để cải thiện độ ổn định của máy móc. Trước khi đào phải lật úp gầu xúc sao cho miệng gầu hướng xuống đất và bánh trước hơi cách khỏi mặt đất. Nhấn và khóa bàn đạp phanh, sau đó duỗi chân chống để nâng bánh sau lên khỏi mặt đất và giữ ở vị trí nằm ngang.
2. Nếu cần cẩu đột ngột phanh lại trong quá trình hạ xuống, lực tác động do quán tính của nó sẽ làm hỏng thiết bị đào và phá hủy sự ổn định của máy, gây ra tai nạn lật đổ. Trong quá trình vận hành, tay cầm điều khiển phải ổn định và không di chuyển mạnh; cần không được phanh giữa chừng khi hạ xuống. Không sử dụng thiết bị cao khi đào. Động tác quay phải êm, không bị va đập và dùng để đập vào các cạnh của rãnh. Khối đệm ở đầu sau của cần phải được giữ nguyên; nếu nó bị hư hỏng, nó phải được sửa chữa trước khi sử dụng. Khi dịch chuyển, thiết bị đào phải ở trạng thái vận chuyển trung gian, rút ​​chân lại và nâng tay nâng lên trước khi tiếp tục.
3. Trước khi vận hành chất tải, cơ cấu quay của thiết bị đào phải được đặt ở vị trí chính giữa và cố định bằng tấm kéo. Trong quá trình tải, nên sử dụng số thấp. Không nên sử dụng vị trí phao của van khi tay nâng gầu đang được nâng lên. Các van phân phối của hệ thống điều khiển thủy lực được chia thành bốn van phía trước và bốn van phía sau. Bốn van phía trước điều khiển các chân chống, tay nâng và gầu tải, v.v., và được sử dụng để mở rộng chân chống và các hoạt động tải; bốn van phía sau vận hành các gầu, bộ phận xoay và các bộ phận chuyển động. Tay cầm và tay cầm gầu, v.v., được sử dụng cho các hoạt động quay và đào. Hiệu suất công suất của máy móc và khả năng của hệ thống thủy lực không cho phép và không thể thực hiện các hoạt động tải và đào cùng một lúc.
4. Khi bốn van đầu tiên hoạt động thì bốn van cuối cùng không được hoạt động cùng lúc. Trong quá trình lái xe hoặc vận hành, không ai được phép ngồi hoặc đứng ở bất cứ đâu trên máy xúc lật ngoại trừ bên ngoài cabin.
5. Thông thường, máy xúc lật sử dụng máy kéo có bánh lốp làm động cơ chính và được trang bị các thiết bị chất tải và đào tương ứng ở phía trước và phía sau, giúp tăng chiều dài và trọng lượng của máy. Vì vậy, hãy tránh tốc độ cao hoặc rẽ gấp khi lái xe để tránh tai nạn. Không dừng ở trạng thái trung lập khi xuống dốc. Khi thanh piston thủy lực của gầu và tay cầm gầu được giữ ở vị trí mở rộng hoàn toàn, gầu có thể được đưa đến gần cần gầu và thiết bị đào ở trạng thái ngắn, thuận lợi cho việc di chuyển. Khi lái xe, các chân chống phải được rút lại hoàn toàn, thiết bị đào phải được cố định chắc chắn, thiết bị chất tải phải được hạ xuống, đồng thời thanh piston thủy lực của gầu và tay cầm gầu phải giữ nguyên ở vị trí mở rộng hoàn toàn.
6. Sau khi máy kéo bánh lốp được chuyển thành máy xúc lật, trọng lượng của máy kéo tăng lên đáng kể. Để giảm thiểu hư hỏng cho lốp khi chịu tải nặng, các biện pháp được thực hiện là giữ cho bánh sau không chạm đất khi đỗ xe. Khi quá thời gian đỗ xe, cần nâng chân chống lên để nâng bánh sau lên khỏi mặt đất; khi vượt quá thời gian đỗ xe, bánh sau phải được nâng lên khỏi mặt đất và phải được đỡ bằng các miếng đệm dưới hệ thống treo sau.